ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ УПРАВЛЕНИЯ

 

ШВАНДАР ДАРЬЯ ВЛАДИМИРОВНА

МЕХАНИЗМ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПРЕДПРИЯТИЙ В РЫНОЧНЫХ УСЛОВИЯХ

Специальность: 08.00.05 - «Экономика и управление

народным хозяйством»

 

АВТОРЕФЕРАТ

диссертации

на соискание ученой степени кандидата экономических наук

Москва - 2000

 

Диссертационная    работа    выполнена    на    кафедре    Предпринимательства Государственного университета управления.

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ.

Актуальность темы исследования. В условиях перехода российской экономики от планово-административного к рыночному способу хозяйствования первоочередным становится вопрос об эффективности деятельности субъектов рынка, и, прежде всего, промышленных предприятий как первичного и основного звена рыночной экономики. Коренные преобразования в экономике, такие как приватизация государственной собственности, изменение организационно-правовых форм предприятий, получение последними экономических свобод подчинены именно этому.

Для большинства промышленных предприятий резкий переход к рынку породил множество проблем, прежде всего кредитно-финансового характера. Российские предприятия, ранее получающие государственные субсидии и госзаказы, оказались неспособными быстро решать основные вопросы производства, сбыта продукции, эффективного использования производственных ресурсов. Сказался и низкий уровень менеджмента, который не обладает достаточной мобильностью к изменениям во внешней среде. Экономические реформы не обеспечивали рост эффективности. Результатом стал спад промышленного производства в стране. Финансовый кризис 1998г. обостри и проблему поиска инвесторов промышленными предприятиями в условиях неблагоприятного инвестиционного климата в России I ос\ларство, борясь с последствиями финансового кризиса, ужесточило условия хозяйствования в области финансового контроля и распределении целевых кредитов. При таких обстоятельствах для предприятия становится важным самостоятельно, а не только за счет

государственной поддержки, повышать эффективность деятельности, используя свой потенциал, внутриотраслевые и межотраслевые связи. Актуальной является проблема разработки механизма повышения эффективности деятельности, приспособленного именно к сложившемуся смешанному типу российской экономики.

Автомобилестроение во многих промышленно развитых странах занимает лидирующие позиции в производстве ВВП и влияет н? экономическое и социальное развитие общества. Оно стимулирует развитие межотраслевых взаимоотношений, обеспечивает занятость населения, повышает товарооборот, осуществляет отчисления в государственный бюджет. Автомобильная промышленность оказывает существенное воздействие на уровень экономического роста национальной экономики. Это в полной мере можно отнести и к нашей стране. Именно этими обстоятельствами определяется актуальность диссертационного исследования, посвященного научному анализу состояния автомобильной промышленности и формированию механизма повышения эффективности деятельности предприятий автомобилестроения России.

Цель и задачи исследования. Цель диссертационной работы состоит в том, чтобы на основе анализа теоретических и практических проблем функционирования промышленных предприятий разработать комплекс мер, формирующих механизм повышения эффективности их деятельности.

Для    достижения    поставленной    цели    в    диссертации    решаются следующие задачи: >* определение понятия механизма повышения эффективности деятельности

предприятий и состава его элементов; > изучение   роли   инновационной    стратегии    предприятия    в   условиях

рыночной экономики; >   анализ влияния внешней среды на работу предприятия;

> совершенствование процедуры оценки эффективности производственно-хозяйственной деятельности предприятия; > анализ   состояния   автомобильной    промышленности    России,   оценка

конкурентоспособности предприятий автомобилестроения; > оценка финансового состояния российских автомобильных заводов; > разработка мер, повышающих эффективность деятельности предприятий. Предметом       исследования       является       механизм       повышения эффективности деятельности предприятия в рыночных условиях.

Объектом исследования являются промышленные предприятия автомобильной отрасли- России.

Методология и методика исследования. В процессе работы автор руководствовался принципами диалектической логики, системного и сравнительного анализа, количественного и качественного подходов к исследованию проблем, взаимосвязанности и взаимозависимости исследуемых вопросов, определяющих необходимость комплексного подхода к их решению. Работа основана на изучении и критической оценке действующего законодательства по проблемам деятельности промышленных предприятий России, несостоятельности (банкротства) предприятий, их реструктуризации, системы налогообложения и государственной поддержки автомобильной промышленности.

Работа базируется на анализе и обобщении опыта работы предприятий автомобильной промышленности России, изучении и осмыслении литературных источников, фактических данных. Проблемы эффективности и роли менеджмента на предприятии исследованы в работах российских ученых: Абалкина Л.И., Балалова Л.М.. Вунича П.Г., Ващенко В.К., Гличева А.В., Горфинкеля В.Я.. Кипермана Г.Я., Ковалева Г.Д., Ковалевой A.M., Ковалевой В.!•'.., Кудимова Л.Г., Максимцова М.М., Панова В.II. и др. Вопросы эффективного менеджмента на предприятии рассматриваются в работах зарубежных экономистов: Мсскона М., Друкера П., Ли Якоккн и др.

Проблему эффективности деятельности предприятия исследовали в своих работах Коуз Р., Маршал А. Шумпетер И.

В     диссертационном     исследовании     использованы     информация

периодической печати и статистических агентств, данные бухгалтерской и

i

финансовой отчетности предприятий российского автомобилестроения.

Научная новизна исследования заключается в системной разработке теоретических положений формирования механизма повышения эффективности деятельности предприятия в рыночных условиях.

Личный вклад автора в разработку проблем, вынесенных на защиту, выражается в получении следующих результатов, содержащих элементы научной новизны:

> исследована сущность хозяйственного механизма промышленного предприятия, сделан вывод о том, что на его характер оказывает влияние тип экономических отношений в стране и структура национальной промышленности. Обоснована важная роль инновационной стратегии в формировании направлений повышения эффективности деятельности предприятия. Изучено воздействие внешней среды на работу предприятия;

> разработаны предложения по использованию показателей оценки эффективности производственно-хозяйственной деятельности предприятия;

> сформулирована и обоснована процедура количественной оценки качества автомобильной техники. Проведена финансовая оценка автозаводов;

> определено понятие «механизм повышения эффективности деятельности промышленных предприятий в условиях рыночной экономики»;

> на основе указанного понятия сформирован механизм, включающий использование внутреннего и внешнего потенциала

повышения   эффективности   деятельности   предприятия,   с   применением компонентного и результативного подходов.

Практическое значение диссертационного исследования, полученных результатов и обоснованных авторо'м выводов и предложений определяется современными потребностями предприятий автомобилестроения. Практическая направленность содержащихся в работе рекомендаций делает возможным их применение в хозяйственной практике. Результаты диссертационного исследования могут быть использованы в учебном процессе при изучении курса «Предпринимательство», «Экономика предприятия», а также руководством промышленных предприятий как алгоритм повышения эффективности их деятельности.

Апробация результатов работы. Основные предложения и методические рекомендации автора использованы рабочей группой по разработке Федеральной целевой программы «Развитие автомобильной промышленности России до 2005 года». Выводы диссертационного исследования были апробированы на научно-практических конференциях: «Актуальные проблемы управления-98» (Москва, апрель 1998г.), «Научная сессия факультета социологии экономики и права МПГУ по итогам научно-исследовательской работы за 1999г.».

Структура работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, выводов и предложений, списка использованной литературы и приложений.

Публикации. По теме диссертации опубликовано три статьи и две главы в учебных пособиях общим объемом 3,2 печатного листа.

СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ.

Логика исследования состоит в движении от сущностного представления о механизме повышения эффективности деятельности

предприятий к разработке алгоритма его построения на базе теоретических положений и анализа механизма хозяйствования предприятий российского автомобилестроения.

Во введении обосновывается актуальность темы исследования, формулируется цель и задачи исследования, предмет, ' объект, охарактеризована степень разработанности проблемы, излагается научная новизна исследования, теоретическая и практическая значимость полученных результатов.

В первой главе «Предприятие как субъект рыночной экономики» исследованы теоретические вопросы хозяйственного механизма промышленного предприятия, оценивается воздействие внешней среды на работу предприятия, а также представлена система оценки эффективности производственно-хозяйственной деятельности предприятия.

В диссертации показана необходимость анализа хозяйственного механизма промышленного предприятия как основополагающего элемента для формирования комплекса мер по повышению эффективности. Хозяйственный механизм обеспечивает жизнеспособность предприятия в системе национального производства; от его эффективности зависит выполнение основных целей и задач предприятия.

На основе проведенного анализа сделан вывод, что особую важность понятие хозяйственного механизма приобретает в условиях формирования в России цивилизованного рынка. Это связано с коренными преобразованиями в экономике как на макро - , так и на микроуровне. Сильное влияние на деятельность предприятий оказало изменение форм собственности, направлений развития и конечных целей производства. Отказ от централизованного планирования не во всех случаях привел к положительным результатам. Лишившись государственной поддержки, многие предприятия оказались неконкурентоспособными, что привело к трансформационному спаду производства. В таких условиях актуальным

становится вопрос о формировании механизма повышения эффективности деятельности предприятий.

В диссертации показано, что эффективность хозяйственного механизма во многом зависит от того, насколько предприятие соответствует современным требованиям научно - технического прогресса. Существует точка зрения, состоящая в том, что научно-технический прогресс является инновационной стратегией поведения предприятия в условиях рыночной конкуренции. Этот факт был отмечен В. Хартманом и В.Штоком в 1980-х годах, и за прошедшие двадцать лет такая точка зрения приобретает характер концептуального положения. Для своевременной модернизации производства предприятию необходимо выстраивать собственную инновационную стратегию. Успешное выполнение всех ее этапов позволит любому предприятию повысить эффективность производства и добиться роста уровня конкурентоспособности выпускаемой продукции. Все это, в свою очередь приведет к снижению издержек производства и росту объемов прибыли.

На основе проведенного исследования отмечено, что инновационная деятельность предприятия тесно связана с анализом опасностей и преимуществ внешней среды. Предприятию необходимо уловить общие тенденции в области НИОКР на макроуровне с тем, чтобы наиболее эффективно провести работу по созданию и внедрению нововведений на микроуровне.

В диссертации показано, что предприятие, функционирующее в рыночных условиях, не может существовать вне зависимости от внешней среды. Различные факторы и переменные последней оказывают как прямое, гак и косвенное воздействие на деятельность предприятия. Преобразования в экономике, политике, социально - культурном секторе, как правило, сказываются на объеме выпускаемой продукции, ее ассортименте и качестве. Предприятие зависит от внешней среды в отношении поставок

материальных ресурсов, энергии, финансов, персонала, действий конкурентов и потребителей. На основе проведенного исследования сделан вывод о том, что, прежде чем внедрять механизм повышения эффективности, предприятие должно оценить степень воздействия факторов внешней среды. Это необходимо для снижения зависимости от данных факторов, носящей негативный характер.

Процесс формирования механизма повышения эффектиЕШости должен отталкиваться от исходного уровня эффективности работы предприятия, В диссертационной работе проанализирована система оценки эффективности производственно-хозяйственной деятельности, включающая в себя показатели общеэкономического характера, финансовой устойчивости и конкурентоспособности.

Во второй главе «Анализ экономического положения предприятий автомобилестроения» исследуются основные тенденции национального рынка автомобилестроения, создающих условия для производственно-хозяйственной деятельности предприятий; проводится анализ эффективности работы предприятий.

Автомобильная промышленность является ведущей отраслью машиностроения, оказывающей значительное влияние на решения экономических, социальных, экологических и научно-технических проблем страны. Именно поэтому в диссертации Предлагается разработать комплекс мер по повышению эффективности для предприятий российского автомобилестроения.

Исследование показало, что по структуре производства российские автозаводы отличаются от структуры предприятий в развитых странах. Они представляют собой в основном крупные производственные комплексы, созданные в условиях дефицитной распределительной экономики на принципах собственного изготовления узлов и агрегатов, в том числе и двигателей. Поэтому в состав многих предприятий входят заготовительные

(литейное, кузнечное), вспомогательные (инструментальное, станкостроительное) производства. В результате около 82% всего производства отрасли сконцентрировано на пяти крупнейших предприятиях: Волжский АптоЗавод (ВАЗ), Горьковский ЛвтоЗавод (ГАЗ), Камский Автозавод (КАМАЗ), Ульяновский Автозавод (УАЗ), АМО ЗИЛ. В диссертации указывается необходимость учитывать данный факт при разработке механизма по повышению эффективности деятельности предприятий.

Анализ    рынка   грузовых   автомобилей    выявил,    что    на    рынке грузовиков   новые   коммерческие  структуры   среднего   и   малого  размера являются   основными   потребителями.   Данные   структуры   в   от.чичие   от большинства промышленных предприятий имеют устойчивое финансовое положение  и  потенциал развития.  Именно ставка на этот сектор   оынка определила успех ГДЗа, разработавшего в сложных условиях новую модель малолитражного   грузовика   -   «Газель»   грузоподъемностью   1.5   тонн    и, начиная  с   1994  года,  постоянно увеличивающего объемы  выпуска.  Пр'и условии роста экономики  и роста ВВП в ближайшие годы, грузооборот, осуществляемый в России автотранспортом, может возрасти к 2005г. на 25-30%. Это потребует увеличения парка грузовых автомобилей с 4 млн.шт. до 4,4-4.5 млн.шт. в 2005г., что будет связано с ростом объема продаж грузовых автомобилей в 2000г. до 185 тыс.шт. и в 2005г. до 265 тыс.шт.( график 1).

График 1.

Изменение рынка (объема продаж) и потенциальное развитие производства грузовых автомобилей на период до 2005г.

Анализ рынка легковых автомобилей показал, что основным фактором, определяющим реальный спрос населения на легковые автомобили, является уровень денежных доходов населения. ВАЗ, ГАЗ предлагают рынку наиболее качественные среди российских производителей легковые автомобили и расширяют ассортимент за счет выпуска новых моделей. Относительно низкая цена по сравнению с иномарками позволила наращивать объемы продаж в течение последних лет. Другие компании, в основном, предлагают сравнительно устаревшие автомобили, которые не соответствуют требованиям рынка в полной мере, поэтому снизились объемы продаж таких компаний и их доля в производстве отрасли. Основу рынка легковых автомобилей, согласно прогнозу на 2005г., должны составлять автомобили особо малою класса В - до 20% и малого класса С (типа ВАЗ - 2110) - 35-40%. (график 2).

График 2.

Изменение рынка (объема продаж) и возможное развитие производства легковых автомобилей на период до 2005г.

На основе проведенного исследования, выяснилось, что важнейшим моментом развития автомобильного рынка стало формирование финансово-промышленных групп. Этому послужило развитие кооперационных связей между предприятиями с целью повышения уровня их конкурентоспособности. В диссертации сделан вывод о том, что формирование ФПГ способствует адаптации предприятий к новым условиям хозяйствования. В российских условиях развития рыночных отношений организация ФПГ в автомобилестроении ведет к стабилизации и росту производства.

В диссертации указывается, что при формировании механизма повышения эффективности деятельности предприятий автомобилестроения должен учитываться значительный потенциал этой отрасли, а также меры государства по увеличению платежеспособного спроса. Росту производства автомобилей в России может способствовать развитие системы целевого кредитования со стороны как отечественных, так и зарубежных инвесторов. Однако развитие автомобилестроения в нашей стране во многом зависит

непосредственно   от   самих   предприятий,   их   конкурентной   стратегии финансовой устойчивости и эффективной системы управления.

Исследование показало, что комплекс мер по повышению эффективности автозаводов должен включать в себя меры по совершенствованию качества продукции. Повышение технического уровня и потребительских свойств продукции равнозначно увеличению объемов производства, а относительно низкое качество не позволяет рационально использовать материальные, трудовые и финансовые ресурсы.

Проведенная автором диссертации комплексная оценка качества легковых автомобилей серийного производства следующих моделей: ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2110 показала, что все они уступают идеальной модели, сконструированной методом экспертных оценок (таблица 1). Комплексная оценка идеальной модели принята за 1, отклонение всех восьми оцениваемых моделей представлено строкой 1, при этом близость к эталону характерна для моделей. В наибольшей мере отстоит от эталона модель ВАЗ 2106.

Таблица 1.

.V»

 

 

 

Эта­лон

 

Модели

 

ВАЗ 2104

 

ВАЗ

2105

 

ВАЗ

2106

 

ВАЗ

2107

 

ВАЗ 2108

 

ВАЗ

2109

 

ВАЗ 21099

 

ВАЗ 2110

 

 

 

2

 

3

 

4

 

5

 

6

 

7

 

8

 

9

 

10

 

11

 

1

 

Комплекс пая оценка Ко

 

1

 

0.812

 

0.739

 

0.677

 

0.814

 

0.869

 

0.865

 

0,893

 

0,837

 

2

 

Отклонение Д

 

 

 

0.188

 

0.261

 

0,323

 

0,186

 

0.131

 

0,135

 

0,107

 

0,163

 

)

 

Близость к палому